Ich hab ja hier jetzt einen neuen Krümmer und der wird auch eingewickelt. Das hat großteils optische Gründe, dennoch ist die Sache mit dem Hitzeschutzband ein kontroverses Thema.

Nachdem ich selbst versucht habe mehrere Informationen zu diesem Thema herauszufinden, möchte ich hier eine Diskussion starten für das PRO und das KONTRA.

NACHTEIL Hitzestau:
Vermutlich das häufigste Gegenargument. Der Krümmer wird zu heiß und bricht aufgrund von Spannungsrissen.

Meinung: Nun, genau diese Hitze ist auch der Vorteil des Hitzeschutzbandes, denn dadurch beschleunigen sich die Abgase und werden schneller abgeführt. Problematisch wäre so eine Erhitzung soweit ich das verstanden habe nur genau dann, wenn der Krümmer danach schlagartig abgekühlt werden würde. Was ja aber eigentlich nie passiert, eigentlich kühlt er sogar langsamer ab als ohne Hitzeschutzband

NACHTEIL Wärmeabfuhr vom Zylinderkopf
Dadurch, dass der Krümmer nun heisser wird und die Wärme nicht abgeben kann, erwärmt sich der Zylinderkopf angeblich zu stark, was zu Problemen führen kann.

Meinung: Ich beweifle dass, ganz einfach aus dem Grund, da die generelle Temperatur im Motorraum sinkt und die heißen Abgase durch die höhere kinetische Energie schlichtweg schneller nach außen abtransportiert werden.

NACHTEIL Wasser-Ansammlung:
Also, dass ist Schwachsinn - wie soll sich zwischen Schutzband und Krümmer Wasser ansammeln, wenn dort eine Temperatur von bis zu 900 Grad herrscht ..

VORTEIL Temperatur im Motorraum
Definitiv wird die Temperatur im Motorraum gesenkt. Das kommt der Ansaugung zugute und resultiert in generell kühleren Motorbauteilen. In vielen Fahrzeugen ist die große Hitze bei vielen Teilen ein Problem u.a. der Elektronik der Lichtmaschinen.

VORTEIL Kinetische Energie im Abgasstrom
Besonders spürbar bei Turbo-Motoren, da der Turbo die (Hitze-)Energie des Abgasstromes direkt umsetzen kann.

PS: Ihr könnt JA oder NEIN ja auch oben rechts mit der Thread-Bewertung ausdrücken ;-) einfach klicken

Die erhöhte Abgasgeschwindigkeit ist auch für Sauger-Motoren absolut interessant und kann leistungssteigernde Auswirkungen haben.

doppelpost...

Ich hoffe doch, ich hab mir erstmal eine Rolle Graphit-Hitzeschutzband bestellt und werde damit meinen neuen Edelstahlkrümmer umwickeln, vielleicht gleich doppelt, mal sehen, wie weit 30m reichen ;-)

Da das Angebot preislich sehr interessant war, werd ich darüber berichten, sobald die Ware da ist und ich die Qualität beurteilen kann.

Graphit hab ich genommen, weil es schwarz ist und länger halten soll als Glasfaser oder Keramik. Von Thermo Tec gibt's auch angeblich gute Qualität aber ich persönlich fand es dann eine Spur zu teuer.

zum Thema:

Mir ist kein Krümmer bekannt, der speziell dafür entwickelt wurde, Wärme schnellstmöglich abzugeben. Im Motor ist er meist umgeben von Hitzeschutzblechen ohne speziellen Luftzustrom. Auch darum würde ich davon ausgehen, dass es absolut unproblematisch ist, den Krümmer in Hitzeschutzband zu umwickeln.

Das mit den Spannungsrissen würde ich mal einer schlechten Verarbeitung des Krümmers zuschreiben.

Ein Krümmer muss nunmal mit Temperaturen in diesem Bereich umgehen können.

Wie Reiti schon sagt, mit Hitzeschutzband bleibt die Krümmertemperatur noch eher konstant als ohne - und das ist zwangsläufig besser fürs Material

Warum wird sowas dann nicht gleich vom Autohersteller gemacht .. ? Eventuell doch keine gute Idee? :-)

Die Autoindustrie kann Hitzeschutzbänder nicht maschinell anbringen, Hitzeschutzbleche dagegen schon - ich vermute, dass ist der Hauptgrund.

Grund 2 könnte sein, dass die Bänder teurer sind als gestanzte Bleche. Und solange eine derartige Abschirmung nicht zwingend nötig ist, wird man's auch kaum machen :-)

..und stört die Hitze durch das Hitzeschutzband nicht den Kat?

Der Kat braucht zum Funktionieren ohnehin eine hohe Betriebstemperatur - du kennst sicher sogenannte Kaltlaufventile für Euro 2 Umstufung? Die tun nix anderes als den Kat schneller aufzuheizen.

Der Kat sollte also keinerlei Probleme mit der Temperatur haben - er kann sogar besser arbeiten, eine erhöhte Abgastemperatur ist also sogar noch umweltfreundlich ;-)

PS: Der Bugatti Veyron hat soweit ich das auf einigen Videos erkennen konnte eine Umwicklung ab Werk am Krümmer .. und dieses Auto hat abartige Abgastemperaturen.

Nachdem ich ja nun meinen Krümmer umwickelt habe ( hier die Anleitung: autofreax.com/de/a/9 ) komme ich zu dem Schluss, dass eine Keramik-Beschichtung aus 2 Gründen vermutlich das vernünftigere Unterfangen ist.

Zum einen sieht das Ergebnis vermutlich besser aus - zum anderen hält die Beschichtung die Hitze schon direkt vom Edelstahl weg - der Krümmer selbst wird also gar nicht erst so heiss, wie er es mit dem Band wird.

Die Zukunft wird zeigen, ob der Krümmer hält oder nicht, der nächste bekommt in jedem Fall eine Beschichtung, ist mir dann doch zu aufwendig mit dem Band - und sehr viel günstiger ist es dann eigentlich auch nicht.