Sollte mal jemand das Problem haben, dass der Motor das Gas während dem Betrieb schlecht annimmt, dann liegt das häufig an einer defekten Tankbelüftung.

Dabei baut sich im Tank Unterdruck auf, der irgendwann so stark wird, dass die Benzinpumpe keinen Sprit mehr fördert. Man kann dies leicht nachprüfen, indem man den Tankdeckel aufmacht. Hört man dann ein langes lautes Zischen oder gar ein PLOPP dann ist im Tank zuviel Unterdruck.

Man kann probeweise mal ohne Tankdeckel fahren und wenn das Problem dann nicht mehr auftritt hat man den Fehler vermutlich eingegrenzt.

Bitte NICHT den Tankdeckel anbohren, dadurch bekommt man Falschluft ins System und der Leerlauf ist mies.

In meinem Fall lag das Problem an einem defekten Magnetventil. Dieses sitzt im vorderen Motorraum am Federdom beifahrerseitig. Ein Schlacuh geht davon in die Ansaugung. Dieses Ventil macht normal getaktet auf und zu (hörbar) und sorgt für die Dampfabsaugung im Tank (durch den Aktivkohlefilter).

Wer es durchmessen möchte, am Ventil sollte ein Widerstand von 1200 Ohm anliegen.

Ist dieses Ventil ständig geöffnet, dann wird durch den Unterdruck im Ansaugrohr der Tank abgesaugt - also die Luft darin. Das kleine Loch im Aktivkohlefilter ist zu klein es strömt nicht genügend Luft nach und der Tank zieht sich zusammen.

Meistens in Verbindung mit diesem Problem zeigt die Tankanzeige falsche Werte an, da sich ja der Tank verkleinert, bzw. der Füllstand nach oben gedrückt wird. Die Tanknadel geht nach oben.

Wenn dieses Ventil ohne Funktion ist oder falsch funktioniert kann es gewechselt werden. Baut man das Ventil komplett aus, gibt es Probleme mit dem Steuergerät, weil das einen Fehler erkennt und oftmals ist der Leerlauf dann auch nicht ganz sauber.

Man kann nun auch einen 1200 Ohm Widerstand an den Stecker machen, oder das Ventil erneuern. Wenn man es still legt, bitt darauf achten, die Schläuche zu verschließen sonst kommt Falschluft ins System.

Ich hoffe, diese kleine Beschreibung hilft dem einen oder anderen bei der Fehlersuche und Korrektur :-)